Sprog
E-track har ikke én universel vægtkapacitet. Den brugbare vurdering afhænger af den nøjagtige rem, montering, skinneforbindelse og installation, inklusive den understøttende køretøjskonstruktion.
For en kassevogn, varevogn eller lukket trailer, start med at identificere, hvad det angivne nummer beskriver. En rems arbejdsbelastningsgrænse er ikke skinnens kapacitet, og en skinnes dimensioner fastslår ikke, hvor meget belastning et installeret system kan begrænse.
Identificer det nominelle objekt, om tallet er WLL eller brudstyrke, den tilladte trækretning og installationsbetingelserne. Kontroller derefter den komplette fastholdelsessti. Flere slots eller flere stropper etablerer ikke i sig selv en højere installeret systemkapacitet.
E-track arbejdsbelastningsgrænse vs brudstyrke
Hvad betyder arbejdsbelastningsgrænsen for en E-sporsamling?
Arbejdsbelastningsgrænse, eller WLL, er den angivne arbejdsbelastningsværdi for en specificeret komponent eller enhed under dens gældende forhold. Det er ikke det tidspunkt, hvor den pågældende vare forventes at gå i stykker. Når et produkt viser både båndstyrke og en samlingsvurdering, skal du holde disse felter adskilt.
En strop, tre forskellige styrkefelter
Voresrød 2-tommer gange 12-fods E-track cam spændestroplister:
Tallet på 6.000 lb tilhører båndspecifikationen. Det gør ikke hele remmen til en 6.000 lb WLL-samling eller giver skinnen den kapacitet.
Et brudstyrketal er ikke den tilladte arbejdsbelastning
Brug den angivne rating for den medfølgende konfiguration i stedet for at beregne en ny WLL ud fra hvilket brudstyrketal der ser størst ud. Skralder, knastspænder, kroge, E-fittings og webbing kan tilhøre forskellige klassificerede samlinger.
En WLL fortæller dig heller ikke, hvor meget spænding en operatør har påført. At stramme en strop hårdere kan ikke øge dens vurdering, og etiketten angiver ikke, hvor meget kompression en karton eller et møbelpanel kan tåle. For bredere indkøbsfelter, se voresRatchet strop specifikationer købers guide.
Hvorfor E-spor skinner, ankre og stropper har forskellige grænser
Følg fastholdelsesstien fra lasten til køretøjet. Stropsamlingen forbindes gennem en fitting til en skinnespalte; skinnen afhænger så af dens fastgørelse og bærende struktur. Hvis du kun markerer ét element, er resten af stien uløst.
For amerikanske kommercielle transportapplikationer omfattet af reglen,49 CFR 393.108(a)baserer binding WLL på den lavest vurderede komponent, inklusive strammeren, eller ankerpunktet WLL, alt efter hvad der er lavest. En højere vurderet rem kan ikke hæve vurderingen af et lavere vurderet anker.
Kontroller skinneforbindelsen og den bærende struktur
E-spor-ankerpunkter er en del af en installation, ikke isolerede slidser i et fotografi. Bekræft monterings- og skinnekombinationen, dens tilladte belastning og den installation, den kræver. Hvor flere beslag bruger samme skinnesektion, skal du også kontrollere de bærende elementer, de deler.
Skinnedimensioner identificerer produktet, ikke installationskapaciteten
VoresE-spor fastspændingsskinneviser en 5 ft længde, 5¼ i bredden, stålkonstruktion, galvaniseret finish og vandret type.
Disse felter hjælper med at identificere skinnen og planlægge rummet. For at specificere en brugbar installeret rating skal du også indhente de relevante monterings-, læsnings- og monteringsoplysninger. Skinnelængde ganget med en stropklassificering er ikke en kapacitetsberegning.
Tjek betingelserne bag en E-track rating
Et kapacitetstal er kun nyttigt, når dets betingelser matcher den foreslåede opsætning. Gem disse detaljer med nummeret, når du sammenligner leverandører eller godkender en installation.
| Felt | Hvad skal bekræftes | Hvad det forhindrer |
|---|---|---|
| Bedømt objekt | Den nøjagtige remsamling, montering, skinneforbindelse eller installerede arrangement. | Anvendelse af én komponents nummer på hele køretøjsinstallationen. |
| Bedømmelsestype | WLL, brudstyrke eller en anden klart defineret testværdi. | Brug af en fejlrelateret figur som den tilladte arbejdsbelastning. |
| Indlæser etui | Trækretning, fastgørelsesposition og enkeltpunkts- eller samtidig læsning. | Hvis man antager, at én testet retning dækker hver stroprute. |
| Installation | Fastgørelseselementer, bagside, støttemateriale og det relevante monteringsarrangement. | Overførsel af en vurdering til en anden struktur uden at kontrollere den. |
Monteringsbeslag og bagplader kræver en specificeret installation
E-spor monteringsbeslag skal tages i betragtning med skinnen og den struktur, den fastgøres til. En skrue- eller boltstørrelse i sig selv beskriver ikke støttematerialet, indgrebet eller det komplette monteringsarrangement.
En E-track bagplade kan være en del af dette arrangement, men tilføjelse af en plade er ikke bevis for en ny kapacitet. Bekræft pladen, fastgørelseselementerne og støttestrukturen sammen. Det samme gælder for et forslag om at tilføje flere skruer: brug den gældende monteringsvejledning eller det tekniske grundlag i stedet for at tildele en ny karakter ved at tælle fastgørelseselementer.
Bekræft retning og punkt-versus-fordelt belastning
En vurdering for en fitting på en position er ikke automatisk en vurdering for flere fittings indlæst sammen. Ligeledes fastslår et tal for fordelt belastning ikke, hvor meget belastning der kan virke ved en enkelt spalte.
Bed om en tegning, der viser den tilladte trækretning og fastgørelsesarrangement. Udskift ikke produktspecifik information med en generisk vinkelreduktionsprocent. Skinnetype, monteringsflade og trækretning er separate detaljer; ordene "horisontal" og "lodret" beskriver ikke alle tre.
Hvordan den samlede arbejdsbelastningsgrænse gælder for bindinger af E-spor
Samlet arbejdsbelastningsgrænse er en bindingsregnskabsregel for en sikringsordning. Det er ikke en ny vurdering for en E-sporskinne, og det fastslår ikke styrken af fælles fastgørelsesanordninger eller køretøjsstruktur.
For amerikanske applikationer omfattet af49 CFR 393.106(d), bidraget afhænger af, hvor hver binding starter og slutter:
| Tiedown rute | Bidrag til aggregeret WLL | For en 833 lb WLL tiedown |
|---|---|---|
| Køretøjsanker til et anker på lasten | Halvdelen af bindingen WLL. | 416,5 lb |
| Køretøjsanker, gennem/over/omkring last, tilbage til samme køretøjsside | Halvdelen af bindingen WLL. | 416,5 lb |
| Køretøjsanker, gennem/over/omkring last, til den modsatte køretøjsside | Den fulde binding WLL. | 833 lb |
Et eksempel med to bånd med de angivne antagelser
Antag to komplette fastgørelser, hver med en gældende WLL på 833 lb. Antag også, at fittings, ankrene og installationen er passende og indfører ingen nedre grænse. Værdien på 833 lb svarer til den angivne kamspændesamling ovenfor; tilslutningsarrangementerne nedenfor er illustrative, ikke en testet køretøjsinstallation.
Med hver tiedown, der løber fra køretøjet til et lastanker, er det samlede bidrag2 × 833 × ½ = 833 lb. Med hver fastgørelse, der passerer gennem, over eller rundt om lasten til den modsatte side af køretøjet, er det det2 × 833 = 1.666 lb. En rute, der vender tilbage til samme køretøjsside, bruger i stedet halv-WLL-bidraget.
Reglen kræver en samlet bindings-WLL på mindst halvdelen af lastvægten for omfattede applikationer, men det er kun ét krav til sikring. Disse beregninger bestemmer ikke den tilladte lastvægt for hele opsætningen. Minimumsantal, ruteføring, blokering, belastningsstabilitet og gældende varespecifikke krav skal også være opfyldt.
Hvorfor yderligere ankerpunkter ikke etablerer systemkapacitet
Ovenstående regnestykke tæller gældende bindingsvurderinger; den verificerer ikke samtidige belastninger på en skinne. Tilføjelse af endnu en beslag kan tilføje endnu en belastning i samme monterings- og køretøjsstruktur. Kontroller denne installation, før du behandler den ekstra forbindelse som brugbar kapacitet, og antag ikke, at nærliggende stropper deler belastningen ligeligt.
En fabrikstjekliste til verifikation af E-spors kapacitet
Fra fabriksspecifikationssiden
Start med den nominelle konfiguration
Mit første spørgsmål ville være: "Hvad præcist vurderer dette tal?" Jeg ville beholde remsamlingen, monteringen, skinneforbindelsen og det installerede arrangement på separate linjer, indtil deres forhold er dokumenteret. Ordet "heavy duty" besvarer ikke det spørgsmål.
Jeg vil så bede om den foreslåede montering og båndruterne. Et foto af køretøjets interiør hjælper med at identificere den påtænkte placering, men det viser muligvis ikke støtteelementet eller materialet bag en foring. Hvor disse detaljer påvirker installationen, vil jeg anmode om køretøjets eller montørens oplysninger i stedet for at vælge fastgørelsesanordninger fra den synlige overflade alene.
Til sidst vil jeg sammenligne det foreslåede setup med de betingelser, der er knyttet til vurderingen. Ændring af beslag, trækretning eller støttearrangement kræver en ny kontrol. Jeg ville ikke godkende en ny konfiguration, blot fordi en tidligere installation lignede, eller fordi skinnen ikke bevægede sig under et håndtræk.
Indsaml disse optegnelser for en nyttig leverandør- eller upfitter-forespørgsel:
- Skinne- og beslagsidentifikation med tegninger eller tydelige fotografier af selve forbindelsen.
- Den komplette remspecifikation og dens anvendelige WLL, ikke kun båndstyrke.
- Den påtænkte trækretning, forbindelsesveje og eventuelle beslag belastes samtidigt.
- Monteringshardware, bagside og køretøjsstøttedetaljer for den foreslåede installation.
- Klassificeringsdokumentet, relevante installationsinstruktioner og ethvert test- eller teknisk grundlag, der understøtter dette arrangement.
En kapacitetsfokuseret undersøgelse
"Bekræft venligst den gældende bedømmelse for skinnen og beslagskonfigurationen vist på den vedhæftede tegning. Tegningen identificerer monteringsfladen, støtteelementer, foreslået hardware og stropperuter. Angiv venligst de tilladte belastningsretninger, og om bedømmelsen dækker de viste samtidige forbindelser."
Dette giver leverandøren en defineret konfiguration at vurdere. En anmodning om "en 5-fods kraftig E-sporskinne" identificerer hverken det komplette fastholdelsesarrangement eller den installerede rating, der kræves.
Hvad skal du kontrollere igen, før du indlæser eller ændrer opsætningen
En identificeret vurdering fjerner ikke behovet for at kontrollere tilstand og engagement. For dækkede amerikanske applikationer,49 CFR 393.104omhandler beskadigede fastgørelsesanordninger og styrken og tilstanden af understøttende strukturer og ankerpunkter.
- Bekræft, at den medfølgende rem, beslag og skinne passer til den specificerede konfiguration.
- Kontroller fittingens indgreb og holderens funktion i henhold til produktinstruktionerne.
- Se efter skader eller ændringer ved skinneåbningerne, monteringspunkterne og støttestrukturen, der kan påvirke fastholdelsen.
- Inspicer webbing, syning og hardware; følg de gældende instruktioner for fjernelse af drift for skader.
- Kontroller mærkeforholdene igen efter ændring af ankre, montering, tilslutningsretning eller samtidig belastning.
Hvis en forbindelse er beskadiget, eller monteringsarrangementet ikke kan verificeres, skal du løse dette problem, før du stoler på den angivne kapacitet. Et håndtræk eller et skub mod lasten er ikke bevis på, at en installation opfylder dens nominelle lasttilfælde. Undlad at improvisere en overbelastningstest for at etablere en ny vurdering.
Spørgsmål om E-spor kapacitet
Er lodret E-spor altid stærkere end vandret E-spor?
Ingen generel kapacitetsrangering følger alene af disse navne. Sammenlign den aktuelle skinne, montering, læsseretning og installation. Behandl ikke en skinnetypebeskrivelse som en verificeret vurdering for hver monteringsflade eller remrute.
Har en længere E-sporskinne en højere arbejdsbelastningsgrænse?
Længde alene etablerer ikke WLL. En længere skinne giver flere mulige monteringspositioner, men deres brugbare kapacitet afhænger stadig af den nominelle tilslutning og installation, inklusive samtidig belastning.
Giver tilføjelse af en bagplade eller flere fastgørelseselementer en højere kapacitet?
Ikke af sig selv. Disse ændringer ændrer installationen og kræver passende understøttende information. Tildel ikke en kapacitetsforøgelse uden at bekræfte det reviderede arrangement.
Fortæller en rems WLL mig den samlede lastvægt, jeg kan bære?
Nej. Strap WLL, aggregat tiedown WLL, installeret fastholdelseskapacitet og køretøjets nyttelast er forskellige kontroller. En remmærkat fastslår ikke køretøjets tilladte nyttelast eller godkender den komplette lastsikringsplan.
Angiv vurderingstilfældet, ikke kun skinnelængden
Send Force Rigning af skinnen og monteringsdetaljer, remspecifikation og påtænkt monteringsarrangement. Identificer de indlæsningsretninger og forbindelser, der skal vurderes, så diskussionen forbliver knyttet til den konfiguration, du planlægger at bruge.
Diskuter din E-track konfiguration
